韓進(jìn)海運(yùn)接收首艘VLOC

發(fā)布于:2011/3/24  來(lái)源：上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù)：

        

      韓進(jìn)海運(yùn)本週接收第一艘30萬(wàn)載重噸的超大型礦石船（VLOC）。該船名“韓進(jìn)圖巴朗”號(hào)，將來(lái)主要往來(lái)韓國(guó)至巴西圖巴朗港口運(yùn)輸鐵礦石。 　　韓進(jìn)海運(yùn)將該船承運(yùn)浦項(xiàng)鋼鐵的礦砂，新船在現(xiàn)代重工在蔚山船廠下水。韓進(jìn)海運(yùn)主席兼行政總裁金友明在儀式上表示，波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic’s panamax index)微升0.05%。巴拿馬型船舶平均每日獲利也上漲至16,704美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。 
　　一家咨詢機(jī)構(gòu)的分析師Fray稱，“南美強(qiáng)勁的糧食出口貿(mào)易持續(xù)為小型船只的獲利提供支持--特別是南美大豆(4465,-2.00,-0.04%)出口業(yè)務(wù)，” 
　　盡管有跡象顯示一些船只建造被取消或推遲，分析師們預(yù)計(jì)2011年和2012年船只交付速度將提高，令干散貨市場(chǎng)的利潤(rùn)進(jìn)一步承壓。上海貨運(yùn)這是韓進(jìn)第一艘礦砂船，并且獲得客戶長(zhǎng)期運(yùn)輸合同，這對(duì)提高公司的盈利有很大幫助，也是韓進(jìn)由經(jīng)營(yíng)貨柜船運(yùn)加入大宗散貨運(yùn)輸?shù)囊粋�(gè)里程碑。