粵東首次開行城際特快列車 可省中間停站時(shí)間

發(fā)布于:2011/3/29  來源：上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù)：

        根據(jù)鐵路部門統(tǒng)一部署，粵東鐵路開通16年后，從4月1日起粵東的汕頭、揭陽、梅州等地火車站將開行四趟“T”字頭城際特快旅客列車。

    此次粵東 -

多地開行穗深兩地城際特快列車優(yōu)化了運(yùn)行方案，提高了運(yùn)行等級(jí)，減少了中間停站時(shí)間，也為廣大旅客出行提供了方便。幾位常年往返于汕頭廣州間的旅客表示，過去從汕頭乘火車到廣州都超過8個(gè)小時(shí)，主要是列車在運(yùn)行中，要“拐”梅州，上海物流公司這“一進(jìn)一出”旅客列車就在梅縣畬江至梅州區(qū)間往返就被耽擱了2個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在鐵路部門新的運(yùn)行圖，汕頭開往廣州東的旅客列車減少了“拐”進(jìn)梅州站，這樣就為廣大旅客贏得了時(shí)間。

    粵東開行穗深兩地的城際特快列車后，從正常運(yùn)行時(shí)間上看，從汕頭至廣州、深圳雖然縮短了2個(gè)多小時(shí)，但比乘坐城際間的汕頭至廣州的高速直達(dá)客班車時(shí)間5個(gè)小時(shí)左右，還是略長約一個(gè)小時(shí)左右，但列車運(yùn)載旅客多，票價(jià)低，這樣，汕頭與穗深間的火車與客車的競爭力也就更加明顯了，而梅州至廣州東、深圳間的列車運(yùn)行時(shí)間基本上與客車相當(dāng)，所以就山區(qū)梅州而言，除將大大方便廣大旅客的出行外，還將給公路旅客班車帶來一定的沖擊影響。