上海貨運(yùn)公司物流標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)薄弱。物流標(biāo)準(zhǔn)化的市場(chǎng)基礎(chǔ)比較薄弱，直接影響到我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施。其二，我國(guó)物流業(yè)起步較晚，基礎(chǔ)上海到武漢貨運(yùn) 比較薄弱。在物流的基礎(chǔ)設(shè)施、管理體制、管理水平、人員素質(zhì)等諸多方面存在明顯的不足，對(duì)物流的許多概念、甚至基本概念，往往處于一知半解的狀態(tài)，甚至對(duì)“物流”的內(nèi)涵-與外延，都缺乏明確的認(rèn)識(shí)。

　　1.服務(wù)質(zhì)量和管理水平較低。盡管我國(guó)已制定了許多相關(guān)條例，但在實(shí)施過(guò)程中物流服務(wù)水平和管理水平還比較低。

　　2物流標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一規(guī)范。目前，我國(guó)物流系統(tǒng)的發(fā)展還處于低級(jí)階段，物流各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)存在著不少問(wèn)題，主要表現(xiàn)為以下幾方面。首先，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，其中以托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題最典型。其次，基礎(chǔ)設(shè)施方面和裝備條件落后，與物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比仍然有較大的差距。交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平和設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理、標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。

三、我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展滯后的原因分析物流專(zhuān)業(yè)人才短缺。物流作為一種新型的管理技術(shù)，涉及的領(lǐng)域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉整個(gè)工藝流程，而且要精通物流管理技術(shù)、掌握企業(yè)內(nèi)部物流以及向外延伸的整條供應(yīng)鏈的管理上海到武漢貨運(yùn)等綜合知識(shí)。從整體來(lái)看，我國(guó)在物流研究和教育方面還非常落后，而且物流專(zhuān)業(yè)教育尚未形成一個(gè)完善的教育培養(yǎng)體系，具備綜合物流知識(shí)的管理和技術(shù)人才嚴(yán)重缺乏，難以滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。

　      物流市場(chǎng)發(fā)育程度低。目前，物流市場(chǎng)上存在著現(xiàn)實(shí)需求不足與潛在需求巨大之間的矛盾。一方面企業(yè)自理物流能力較強(qiáng)，多數(shù)擁有自己的倉(cāng)庫(kù)和車(chē)隊(duì)。另一方面，企業(yè)普遍認(rèn)為自理物流成本過(guò)高，希望物流服務(wù)社會(huì)化。外部條件制約�，F(xiàn)代物流發(fā)展的重要基礎(chǔ)之一是信息化，而現(xiàn)在企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)等都還剛剛起步，實(shí)際應(yīng)用有限。

2行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)發(fā)揮引導(dǎo)協(xié)調(diào)作用。行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)鼓勵(lì)催促行業(yè)中各企業(yè)參照國(guó)際先進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)，努力打破條塊分割和地方保護(hù)主義，統(tǒng)籌規(guī)劃，整合物流資源，從整個(gè)經(jīng)貿(mào)發(fā)展的需要來(lái)規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)布局，加大行業(yè)協(xié)會(huì)的發(fā)展與引導(dǎo)作用，同時(shí)通過(guò)行業(yè)協(xié)會(huì)中間聯(lián)絡(luò)作用，使行業(yè)內(nèi)各個(gè)企業(yè)在物資流通活動(dòng)中得到統(tǒng)一與協(xié)調(diào)。