食鹽應(yīng)急物流保證“物暢其流”
發(fā)布于:2011/8/19 來源：http://m.51ggdaii.com 點(diǎn)擊次數(shù)：
上海貨運(yùn)公司作為物流行業(yè)中富有活力的年輕企業(yè)，以其獨(dú)特的企業(yè)文化，超前的經(jīng)營(yíng)理念，周到的服務(wù)方式，求真務(wù)實(shí)的精神，贏得了社會(huì)的認(rèn)同與好評(píng)。大件貨運(yùn)服務(wù)：公司車輛載重20噸--600噸，地盤高度40厘米--110厘米，其中部分裝貨平板可自動(dòng)拉伸至22米，對(duì)特別寬的貨物可拆收費(fèi)站經(jīng)過，大型化工設(shè)備、大型圓罐、履帶挖掘機(jī)、推土機(jī)、機(jī)械設(shè)備、大型發(fā)電設(shè)備等特殊規(guī)格的超限（超重、超寬、超高、超長(zhǎng)）貨物運(yùn)輸是我司特長(zhǎng)。
中鹽青島鹽業(yè)公司在接受媒體采訪時(shí)曾表示：“目前的壁壘還沒有打破，我們的鹽目前只能在青島鹽業(yè)賣，即使運(yùn)到濰坊也不行�！�
為什么眾多消費(fèi)者相信謠言，以致發(fā)生食鹽搶購(gòu)危機(jī)，一個(gè)主要原因是信息不對(duì)稱。一位長(zhǎng)期從事應(yīng)急物流研究的專家告訴記者：“3月16日起部分地區(qū)出現(xiàn)搶購(gòu)食鹽情況，17日下午才發(fā)布聲明，很多人寧可相信坊間傳言，但對(duì)國(guó)家食鹽儲(chǔ)備情況不甚了解，從眾心理作祟，上海到延安貨運(yùn)導(dǎo)致商店超市存貨在短時(shí)間里搶購(gòu)一空。反之，如果能有一個(gè)政府部門挺身而出，以一種最為快捷明了的方式（如短信息）告知大眾有關(guān)食鹽儲(chǔ)備充足的信息，想必?fù)屬?gòu)風(fēng)潮也不至于蔓延肆行如此之烈。”
預(yù)警響應(yīng)機(jī)制的不健全，在一定程度上，對(duì)此次“鹽荒”事件起到推波助瀾的負(fù)作用。相反，在最短時(shí)間內(nèi)感知到需求信息，在最短時(shí)間內(nèi)發(fā)出調(diào)運(yùn)指令，在最短時(shí)間內(nèi)將食鹽調(diào)運(yùn)到市場(chǎng)，不僅能夠滿足市場(chǎng)需要，也能夠有效緩解人們的緊張情緒，消除人們的恐慌心理。
因此，建設(shè)食鹽物流應(yīng)急一項(xiàng)重要的內(nèi)容就是充分利用社會(huì)資源。對(duì)于食鹽應(yīng)急物流而言，除了加強(qiáng)儲(chǔ)備管理，確保“有物可流”之外，很重要的一點(diǎn)就是加強(qiáng)配送能力建設(shè)，保證“物暢其流”。即使食鹽儲(chǔ)備充足，如果不能及時(shí)調(diào)運(yùn)配送，也難免食鹽斷檔脫銷。這就需要發(fā)揮自營(yíng)物流配送能力，并有效整合社會(huì)物流運(yùn)輸資源，確保第一時(shí)間補(bǔ)貨到位。
軍隊(duì)、武警、公安作為應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的骨干和突擊力量，應(yīng)當(dāng)給予個(gè)別的重視，通過構(gòu)建軍地協(xié)同機(jī)制，有效溝通交流，以備在應(yīng)急情況下動(dòng)用。 北京建設(shè)世界城市過程中的國(guó)際交通體系發(fā)展定位在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建應(yīng)急物資信息資源共享機(jī)制也十分關(guān)鍵�！澳壳�，我國(guó)應(yīng)急物流管理具體職能分散在民政、商務(wù)等各個(gè)部門，尚沒有一個(gè)集中統(tǒng)一的調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)，綜合部門和專業(yè)機(jī)構(gòu)之間缺乏有效的溝通了解，使得儲(chǔ)備物資信息尚處于一種‘迷霧’狀態(tài)，還沒有能夠發(fā)揮出更好的效果�！痹搶＜冶硎尽�
世界城市是國(guó)際城市發(fā)展的高端形態(tài)，它在全球政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面具有廣泛控制力或重要影響力，也是世界性生產(chǎn)要素聚集和配置的戰(zhàn)略管理和控制中心。目前公認(rèn)的世界城市為紐約、倫敦和東京。
美國(guó)城市學(xué)家弗里德曼（1986）把世界城市的特征概括為：主要金融中心、跨國(guó)公司總部、國(guó)際化組織和商業(yè)服務(wù)部門高速增長(zhǎng)、重要的制造中心、主要交通樞紐和人口規(guī)模以及國(guó)際聯(lián)系程度。為此，一方面需要大力將北京發(fā)展成為國(guó)際活動(dòng)召集地、國(guó)際會(huì)議之城和國(guó)際旅游目的地，以壯大現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。另一方面，繼續(xù)發(fā)揮北京擁有世界500強(qiáng)企業(yè)總部數(shù)量最多的優(yōu)勢(shì)，積極吸引國(guó)際政府機(jī)構(gòu)以及國(guó)際非政府機(jī)構(gòu)和跨政府組織（NGOs and IGOs）總部所在地及代表機(jī)構(gòu)進(jìn)駐北京，以其中主要交通樞紐是指國(guó)際機(jī)場(chǎng)和國(guó)際港口[1][2]。
《北京城市總體規(guī)劃（2004-2020年）》上海到延安貨運(yùn)把北京城市發(fā)展的目標(biāo)明確定位在“國(guó)家首都、世界城市、文化名城、宜居城市”四個(gè)方面。在建設(shè)世界城市的發(fā)展路徑中，北京市計(jì)劃2010年構(gòu)建現(xiàn)代國(guó)際城市的基本構(gòu)架，到2020年全面建成現(xiàn)代化國(guó)際城市，到2050年成為世界城市[3]。
當(dāng)前北京已進(jìn)入了全面建成現(xiàn)代化國(guó)際城市的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，將形成以服務(wù)經(jīng)濟(jì)和總部經(jīng)濟(jì)為主體的后工業(yè)時(shí)代經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。拓展總部經(jīng)濟(jì)的政治內(nèi)涵。上述國(guó)際化功能的逐步健全完善將對(duì)北京國(guó)際交通體系建設(shè)提出了更高標(biāo)準(zhǔn)和更大需求。
