“如果物流行業(yè)減負，降低營業(yè)稅率，或者以增值稅代替營業(yè)稅，上海貨運公司會使地方稅收收入減少。因此，物流行業(yè)的減負需要整個稅收體制進行改革。有的物流企業(yè)以商業(yè)用地拿地，進行變相房地產(chǎn)開發(fā)，利潤更高，還不愿意使用更低成本的工業(yè)用地�！� 全國政協(xié)委員許善達表示，“物流行業(yè)的改革遠非減稅那么簡單。這些建議的執(zhí)行沒有多大進展。在個別省市，試點甚至名存實亡�！�

     國家未來幾年的計劃盡快建設和完善我國物流行業(yè)的詳細法規(guī)和政策體系，并明確物流作為一個獨立產(chǎn)業(yè)的發(fā)展定位。此間，上海到襄樊貨運中央政府將加大對物流業(yè)的投資和基礎建設的扶持力度，特別是對地區(qū)間的物流設施和建設提供資金支持。

　　國家有關部門統(tǒng)計，近日已經(jīng)有近5批487家物流企業(yè)參加了稅收改革的試點，近期第六批物流試點企業(yè)也有望加入。不過，記者了解到，部分地區(qū)試點的減稅改革遭遇地方抵制。

　　根據(jù)2005年國家稅務總局指定的有關物流企業(yè)稅收試點的相關通知，試點企業(yè)將承攬的運輸(或倉儲)業(yè)務分給其他單位并由其統(tǒng)一收取價款的，應以該企業(yè)取得的全部收入減去付給其他運輸企業(yè)(倉儲合作方)的運費(倉儲費)后的余額為營業(yè)額，計算征收營業(yè)稅�！　�

　　為此，中國物流與采購聯(lián)合會曾建議，將減稅試點覆蓋更大的領域。比如將按照《物流企業(yè)分類與評估指標》國家標準，經(jīng)評審認定的A級物流企業(yè)，自動納入物流稅收試點企業(yè)范圍。此外，建議將物流業(yè)營業(yè)稅納入增值稅征收范圍，這可從根本上解決重復納稅問題。

　　實踐表明，絕大多數(shù)企業(yè)認為試點是有效的，也是歡迎的，物流協(xié)會的座談會也證實了這一點。但是不排除有些地區(qū)不很好執(zhí)行上述政策, “打了執(zhí)行折扣” 中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才則表示說。