物流質(zhì)量管理的自動監(jiān)測與控制

自動控制原理與運輸質(zhì)量的監(jiān)測與控制
1、自動控制原理（將所有跟蹤的量化數(shù)據(jù)與設(shè)定的指標(biāo)進行對比，當(dāng)差錯超出了規(guī)定的范圍，系統(tǒng)將立即給出予警或報警。 上海物流網(wǎng)  
2、運輸質(zhì)量的指標(biāo)：是一個隨著管理和要求不斷變化可以進行調(diào)整的量化數(shù)據(jù)。
3、運輸質(zhì)量的監(jiān)測與報警系統(tǒng)
數(shù)字質(zhì)量指標(biāo)的自動予警控制模型：
 
  質(zhì)量指標(biāo)與實際數(shù)據(jù)進行對比，產(chǎn)生指標(biāo)差異比較（負反饋），由系統(tǒng)進行予警；報警，通過執(zhí)行修正實現(xiàn)運行指標(biāo)的不斷提高。  上海物流
4、運輸質(zhì)量的控制理論與方法
（1）對運價的調(diào)整
（2）對運力的配置
（3）對人力的配置
（4）獎勵制度的設(shè)計與調(diào)整
（5）機構(gòu)的設(shè)置與調(diào)整的建議。
 5、數(shù)字信息無法監(jiān)控的問題
并非所有的管理都可以通過數(shù)字信息的監(jiān)測與控制來完成的，只能通過圖像信息來監(jiān)測，但是沒有辦法去自動控制
如：（1）裝卸車的質(zhì)量
（2）倉庫堆放：倉庫的堆放質(zhì)量，直接影響到倉庫的管理質(zhì)量與倉庫的操作質(zhì)量，因為每一個網(wǎng)點，除了正常的每天有大量的貨物進出外，還不時會產(chǎn)生不正常的貨物，如無號的，無單的，沒有一次裝車的（拆票的），裝、卸車不驗多出來的貨等等，這些貨物由于性質(zhì)不同，處理的難度不同，如果沒有一個科學(xué)的堆放辦法，就會給管理帶來很大的麻煩。上海到廣東省專線
如：貨物070304-080570-2-4293-1，當(dāng)時入淄博庫時正常，但客戶提貨時發(fā)現(xiàn)無貨，倉管員小張找了幾次沒有發(fā)現(xiàn)，便通知客戶貨丟了。按公司規(guī)定，三個月找不到貨，公司質(zhì)管部進行賠付，通知倉管員將由他實賠。為此，他再次到倉庫查找，仍然沒有。兩周后，質(zhì)管部在正式下文前，再次請該倉管員到庫內(nèi)查找，結(jié)果出人意料找到了。淄博公司倉庫只有   平米，除了責(zé)任心與能力外，一個重要的原因就是庫房內(nèi)堆放貨物的不科學(xué)。上海到廣州專線
那么如何使倉庫堆放科學(xué)與合理？這里介紹幾種辦法：
正常貨物倉位排隊法。
異常貨物按分時段堆放法。為什么按時段，因為對非正常貨查找的效率，與該貨出現(xiàn)不正常的時間長短成反比，也就是說，當(dāng)貨物出現(xiàn)異常情況時，我們處理的反應(yīng)時間越短，處理的效果會越好。
 
（3）車輛的對外形象。大家都知道，公司的車輛是公司免費的流動廣告。車輛的統(tǒng)一標(biāo)識在很大程度上就是為了這個目標(biāo)，這是公司對外宣傳的一個十分重要的工作。然而，幾千輛大小不一，型號不一的車，要達到相對統(tǒng)一的對外型象，光靠數(shù)據(jù)信息的監(jiān)測與控制是沒有辦法完成的。各分公司和各辦事處的對外形象管理工作也是同樣。 上海到深圳專線
（3）管理者對自動檢測數(shù)據(jù)不重視
服務(wù)理念
1、  主動增強“向刁民服務(wù)”的意識。
2、  經(jīng)常有困難是能力問題，經(jīng)常有問題是思路問題
3、  沒有“品味”的人，創(chuàng)造不出好的“品質(zhì)”。

http://www.wuhanwl.cn/zhuanxianeight.htm        上海到黃石貨運