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     從網(wǎng)購旺季快遞“爆倉”包裹滯留，到踢、扔包裹的“暴力分揀”， 上海到太原貨運再到寄出的包裹“丟失短少”，快遞行業(yè)在迅速融入人們日常生活的同時頻頻招致詬病。積極搶灘第四方物流。在加入世貿組織的背景下，外資物流業(yè)對我國物流業(yè)的挑戰(zhàn)并不在于物流產業(yè)的基礎性層面，而是在于第四方物流。應該說，從計劃經(jīng)濟時代一直到改革開放之后，我國用于物流硬件、倉儲等基礎性建設方面的投入是非常龐大的，外資物流業(yè)進入中國之后短時間內是難以在基礎建設方面取得相對于國內物流業(yè)的絕對優(yōu)勢的，并且這些外資企業(yè)也不愿意這樣做，它們從戰(zhàn)略上首先要考慮的是如何以資本、人才的優(yōu)勢來整合已有的物流企業(yè)與物流資源。   

列車駛出承德站不久，當?shù)乇闫战荡笥�，當火車行駛到興隆火車站時，因北京市密云縣境內發(fā)生泥石流現(xiàn)象，造成京承鐵路線無法正常運行，北京鐵路局下達了停運通知。接到通知后，承德車務段迅速告知興隆火車站，要求4454次列車�？吭谠撜�，等待京承鐵路線恢

興隆火車站站長高國興告訴記者，上海到太原貨運  承德至石家莊的4454次列車在該站�？考s十個小時候，已于上午10時30分左右從該站駛出，開往石家莊。期間，火車站為車上一千多名旅客發(fā)放了一千多份盒飯、500多個饅頭�！斑@兩個列車上大約有2000多人，可能盒飯不夠吃，我們又購買了2900桶方便面和2900瓶礦泉水�！�

 在當今的電子商務時代，全球物流產業(yè)有了新的發(fā)展趨勢�，F(xiàn)代物流服務的核心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。

現(xiàn)代物流具有以下幾個特點：電子商務與物流的緊密結合；現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一；電子商務物流是信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化、柔性化的結合；物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。