助推物流業(yè)跨越式發(fā)展 “目前，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中的這些問題正在逐步得以解決。借力物流業(yè)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將迎來發(fā)展新機遇�！薄罢f淘”用戶還可以主動訂閱感興趣的標(biāo)簽。

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      正是基于港口發(fā)展的不平衡性，交通運輸部水運科學(xué)研究院倪鵬提出利用物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)智能航運的設(shè)想。 　

　　在現(xiàn)階段，倪鵬對關(guān)注水運的方案商提出以下建議：首先可以關(guān)注基于傳感技術(shù)的內(nèi)河航運基礎(chǔ)設(shè)施及通航環(huán)境感知技術(shù)領(lǐng)域。上海到樂山貨運如航運樞紐、航道相關(guān)環(huán)境、船舶通航環(huán)境狀態(tài)信息的采集。同時可以關(guān)注基于船聯(lián)網(wǎng)的組網(wǎng)技術(shù)，基于廣域水域覆蓋的航運信息服務(wù)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、航運數(shù)據(jù)資源信息采集與匯聚、航運船岸一體化信息交互融合、電子航道圖動態(tài)更新和三維虛擬航道、智能船載、岸基智能化裝備。

　　雖然物聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)交通領(lǐng)域已經(jīng)有了近70種解決方案，但以下兩點問題卻越顯突出：其一、以點不能帶面。物聯(lián)網(wǎng)解決方案雖然在交通領(lǐng)域有應(yīng)用，但還呈點狀分布，也就是說，在某些城市，實現(xiàn)了的機遇物聯(lián)網(wǎng)的智能交通管理系統(tǒng)，而一旦汽車出了城市http://m.51ggdaii.com/huadong/000012.htm信息則不能聯(lián)網(wǎng)，或者在物流的某一階段通過RFID進行了管理，但在整個物流周期中，還存在很多空白點。