給物流標(biāo)準(zhǔn)化號(hào)脈
發(fā)布于:2011/7/14 來(lái)源:上海凌翰物流 點(diǎn)擊次數(shù): 物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)市場(chǎng)的發(fā)育,我國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化工作開(kāi)始啟動(dòng)。今年,中國(guó)物流與采購(gòu)協(xié)會(huì)策劃出臺(tái)了《物流術(shù)語(yǔ)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《術(shù)語(yǔ)》),用以完善和規(guī)范物流產(chǎn)業(yè)的理論基礎(chǔ)和合同用語(yǔ),然而這個(gè)初衷的落實(shí)并不順利, 上海到柳州物流
關(guān)于我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中存在的問(wèn)題,中國(guó)物品編碼中心副主任張成海作了如下的概括:首先,盡管我國(guó)建立了物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系,并制定了一些重要的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),如《商品條碼》、《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》、《物流單元條碼》等,但這些標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用推廣存在著嚴(yán)重問(wèn)題。以《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》為例,應(yīng)用正確率不足15%。其次,缺乏貨物運(yùn)輸過(guò)程中基本設(shè)備的統(tǒng)一規(guī)范,如托盤(pán)的尺寸、卡車(chē)的大小、倉(cāng)庫(kù)貨架的尺寸等無(wú)法配套使用。其中托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)存在的問(wèn)題較為典型,我國(guó)的物流企業(yè)有的采用歐美標(biāo)準(zhǔn),有的采用日韓標(biāo)準(zhǔn),還有的干脆自己定義,由于與產(chǎn)品包裝箱尺寸不匹配,嚴(yán)重影響了物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作效率。再次,商品信息標(biāo)準(zhǔn)化工作落實(shí)后盲目前我國(guó)許多部門(mén)和單位都在建自己的商品信息數(shù)據(jù)庫(kù),但數(shù)據(jù)庫(kù)的字段、類(lèi)型和長(zhǎng)度都不一致,形成一個(gè)個(gè)信息孤島。在一次中國(guó)物品編碼中心組織的調(diào)查中,在234家工商企業(yè)中,僅有6家與貿(mào)易伙伴的數(shù)據(jù)一致,占2.6%,嚴(yán)重影響了作為物流管理基礎(chǔ)的信息交換和電子商務(wù)的運(yùn)作。上海到洛陽(yáng)物流
實(shí)際操作中,最尷尬的問(wèn)題莫過(guò)于有標(biāo)準(zhǔn)而得不到承認(rèn)和推廣。上海到泉州物流