能源運輸優(yōu)勢尚存
發(fā)布于:2011/8/11 來源：http://m.51ggdaii.com 點擊次數(shù)：
上海物流公司現(xiàn)承接以上海為中心，面向全國各地大中城市的公路整車、零擔貨物回程配載快運業(yè)務(wù)，已具備以下各種類型的貨車：1.5T/3.7m、2T/5m、5T/5m、6T/8m、8T、10T、12.5m、14m、16m、箱型、半封閉型、加長型等貨車近百部，并能提供保溫車、冷藏車、大件運輸車。 CLX2線的東行最后一班將于8月21日在上海出發(fā)。而從長灘到中國的西行航線將持續(xù)到9月3日。美森輪船以其租用的外國籍船舶運營這條航線，租約到期時就將還船。
7月28日，招商輪船（601872.SH）發(fā)布其上半年年度報告（中報）。作為今年A股中第一家披露中報的航運類企業(yè)，招商輪船的業(yè)績表現(xiàn)令投資者大為失望。中報顯示，招商輪船多項業(yè)績指標出現(xiàn)大幅下滑，其中凈利潤和凈資產(chǎn)收益率兩項關(guān)鍵指標均同比下降超過五成。受業(yè)績大幅下降的影響，招商輪船股價也在二季度出現(xiàn)大幅下降，由最高時的4.53元跌至8月2日收盤時的3.57元，跌幅達21.2%，創(chuàng)出3年來新低，多家機構(gòu)和基金投資者紛紛拋售撤出。
北半球夏季來臨，大多交易商，租家以及船東相繼休假，這將對市場基本面不利。
該經(jīng)紀人說：“我們在短期內(nèi)將面臨一個較為清淡的低谷時期�！�
上海到鄭州專線
美森輪船公司日前停止經(jīng)營一條中國航線，稱泛太線上運力過剩、運費下跌以及高油價是此次停航的主要原因。
美森輪船在去年貨量增加和運費高漲的時候開辟了CLX2線�！安恍业氖�，在我們推出這條航線后不久，泛太線就發(fā)生了巨大的變化�！惫究偛肕att Cox說。公司二季度的營運利潤同比下跌了75%，只有940萬美元。
CLX2線依次掛靠長灘、
但就在投資者對招商輪船糟糕的業(yè)績嗤之以鼻時，多家機構(gòu)分析師卻認為，在航運業(yè)持續(xù)低迷的大環(huán)境下，上半年招商輪船能保持盈利已是盡心竭力了。
長江證券的分析師表示，雖然招商輪船的業(yè)績出現(xiàn)大幅下降，但尚能保持盈利，相對于其他未公布中報的航運類上市企業(yè)來說，招商輪船可能是唯一一家上半年實現(xiàn)盈利且二季度環(huán)比未出現(xiàn)回落的�！罢猩梯喆�(jīng)營模式以期租合約為主，這使其在油價上漲時，能有較強的抗干擾能力，且其今年實行穩(wěn)健的經(jīng)營策略，沒有大幅擴張運力，使其與其他航運企業(yè)相比擁有很大的現(xiàn)金優(yōu)勢�！�
招商輪船證券事務(wù)處人士表示：“散貨市場運力過剩，大家都會虧損，也不僅是招商輪船一家。但我們的運營能力還是高于市場平均水平的。”
風暴中的招商輪船
這一點在招商輪船董事會報告中也有驗證。報告中提及，除了因美歐經(jīng)濟復蘇乏力、中國加強宏觀調(diào)控政策等外部因素和運力供應(yīng)過剩的共同影響導致國際油輪及干散貨運輸市場整體低迷外，經(jīng)營成本的剛性上升也對招商輪船利潤水平形成嚴重擠壓。
除了業(yè)績下滑外，招商輪船的資金面情況也不容樂觀，根據(jù)中報，招商輪船上半年的現(xiàn)金凈流出達2.27億元，而去年全年的流出額只有1.7億元，其經(jīng)營活動產(chǎn)生現(xiàn)金流量凈額也出現(xiàn)7.83%的同比降幅。招商輪船在中報中坦言，由于主營收入一直徘徊不前，各項資本支出則一直處于高峰期，所以貨幣目前尚處于不斷減少的趨勢中。
油輪運輸業(yè)務(wù)一直是招商輪船的主要收入來源，上半年該業(yè)務(wù)收入占招商輪船總收入的74%。據(jù)中報數(shù)據(jù)，上半年招商輪船油輪運輸業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入9.94億元，同比下降2.48%，營業(yè)利潤率僅為6.68%，同比下降18.24%。
事實上，招商輪船的業(yè)績從去年三季度就已開始急轉(zhuǎn)直下，
上海到鄭州專線凈利潤由一二季度的單季實現(xiàn)凈利2億元降至1億元，四季度更是降至6700萬元。而此次招商輪船披露的中報顯示，其報告期內(nèi)營業(yè)總收入為13.5億元，同比下降1.4%；凈利潤1.99億元，同比下降54.94%；凈資產(chǎn)收益率為2.07%，同比下降54%；經(jīng)營活動產(chǎn)生現(xiàn)金流量凈額為3.77億元，同比下降7.83%；EPS降為0.06元。
許多財經(jīng)媒體分析認為，招商輪船業(yè)績連續(xù)出現(xiàn)大幅下降的主要原因是國際干散貨和油輪運輸市場持續(xù)低迷，運價不斷下滑所致。但是根據(jù)杜邦分析圖影響鏈推斷，招商輪船的權(quán)益乘數(shù)并不高，僅為1.72，其主營業(yè)務(wù)收入和總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率的同比變化也不明顯，導致招商輪船凈資產(chǎn)收益率出現(xiàn)五成降幅的主要原因是主營業(yè)務(wù)成本的大幅上升，同比漲幅達22.4%，這直接導致招商輪船的凈利潤遭受重挫，從而使凈資產(chǎn)收益率大幅下降。
造成主營業(yè)務(wù)成本急劇上升的罪魁禍首則是船用燃料油價格的暴漲。據(jù)了解，上半年 FUJAIRAH船用燃油平均價格為 629美元/噸，比2010 年同期平均 465 美元/噸大幅上漲 35%，這導致船舶航次成本顯著上漲。
內(nèi)貿(mào)流通呈現(xiàn)生機勃勃
在對外貿(mào)易穩(wěn)定增長同時，全市內(nèi)貿(mào)流通也出現(xiàn)了生機勃勃景象，消費水平有新提高。上半年，全市內(nèi)貿(mào)流通保持較快增長態(tài)勢。1—6月，全市社會消費品零售總額完成34.5億元，同比增長17.6%；全市家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品已銷售93632臺，銷售額20636萬元，同比增長61.06%；全市生豬定點屠宰量達34.7萬頭，生豬進點屠宰率達98.04%，其中，縣城以上進點率仍然保持100%；鄉(xiāng)鎮(zhèn)以下進點率達97.06%。肉品出場合格率為100%。
隨著商貿(mào)物流口岸項目建設(shè)加快推進，全市固定資產(chǎn)投資再創(chuàng)新高。上半年，商貿(mào)物流口岸固定資產(chǎn)投資保持強勁增長態(tài)勢，率先提前6個月完成全年投資目標任務(wù)。上半年開工建設(shè)項目共49項，累計完成投資9.11億元，占年度目標任務(wù)的107.18%，同比增長35.77%。中國（憑祥）紅木文化城等7個項目列為自治區(qū)重點邊貿(mào)市場建設(shè)項目，中國—東盟農(nóng)副產(chǎn)品物流中心等19個項目列為全區(qū)口岸建設(shè)大會戰(zhàn)建設(shè)項目，為崇左市推進全市商貿(mào)物流口岸項目建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)。天等縣都康農(nóng)貿(mào)市場、扶綏縣新寧鎮(zhèn)家禽市場等19個項目已竣工投入使用，有力助推了商貿(mào)物流大發(fā)展，對促進和繁榮地方經(jīng)濟發(fā)揮了積極作用。
